Voor kalenderjaar 2026 zal er dus niets veranderen aan het bestaande systeem van mobiliteitsbudget en blijft dit voorlopig volledig gebaseerd op vrijwilligheid langs beide kanten (werkgever en werknemer).
Ondertussen heeft de Ministerraad wel in een voorontwerp bevestigd dat vanaf 1 januari 2027 werkgevers met gemiddeld minstens 50 werknemers het mobiliteitsbudget verplicht zullen moeten aanbieden aan alle werknemers met een (recht op) een bedrijfswagen. Voor werkgevers tussen de 15 en de 50 werknemers zou er een verplichting komen vanaf 1 januari 2028. Voor kleine ondernemingen met minder dan 15 werknemers zou er geen verplichting komen tot het aanbieden van een mobiliteitsbudget.
Voorwaarden
Zoals hierboven aangegeven zal er dus een verplicht aanbod komen door werkgevers met meer dan 50 werknemers, weliswaar onder de voorwaarde dat de werkgevers minstens één of meer bedrijfswagens ter beschikking stelde van één of meer werknemers gedurende een al dan niet onderbroken periode van meer dan 36 maanden. Indien je dus nog nooit bedrijfswagens ter beschikking gesteld hebt, zal je ook niet kunnen starten met het mobiliteitsbudget. Daarnaast zullen werkgevers ook de mogelijkheid hebben om de overstap van een bedrijfswagen naar het mobiliteitsbudget uit te stellen tot het eind van de lopende lease- of huurcontracten van de bedrijfswagens.
Langs de kant van de werknemer blijft het gebaseerd op vrijwilligheid. Een werknemer kan dus niet verplicht worden om zijn bedrijfswagen af te staan in ruil voor het mobiliteitsbudget.
Keuzemogelijkheden
Het mobiliteitsbudget biedt werknemers de keuze om hun bedrijfswagen (of het recht erop) in te ruilen voor een budget berekend op basis van de Total Cost of Ownership (TCO). Dit budget kan men vervolgens gaan besteden in drie pijlers:
- Pijler 1: Milieuvriendelijke bedrijfswagen
- Pijler 2: Duurzame mobiliteitsoplossingen en huisvestingskosten
- Pijler 3: Saldo uit te betalen
Momenteel was er een volledige vrijheid in de keuzemogelijkheden. Een werkgever diende enkel sowieso een aanbod te doen in pijler 2 maar de werknemer diende hier niet noodzakelijk op in te gaan.
Vanaf 2027 zouden werkgevers de mogelijkheid krijgen om bepaalde categorieën van werknemers te verplichten een keuze te maken binnen pijler 1 (bv. salesprofielen en andere profielen die een bedrijfswagen nodig hebben voor de uitoefening van de functie). Het zou in de toekomst ook moeten gaan om een volledig elektrische wagen.
Verdere uitwerking noodzakelijk
Er blijven verder toch nog enkele zaken onduidelijk. Dit alles zal dus het komende kalenderjaar hopelijk verder uitgewerkt worden zodat werkgevers tijdig de noodzakelijke stappen kunnen ondernemen.
In afwachting van het verplicht mobiliteitsbudget, kan je uiteraard als werkgever nog steeds op vrijwillige basis dit systeem gaan uitwerken in uw onderneming. Wens je hierover bijkomende inlichtingen, aarzel zeker niet om onze juridische dienst te contacteren.
Heb je nog vragen? Wens je meer informatie over dit artikel? Neem gerust contact op met de juridische dienst van Sodalis.
